Swesha

На конвейер FHI ремни поставляет компания Unitta (их лейбл SUN - для вторичного рынка), которая является собственностью (учреждена) компаниями Gates (США) и Nitta (Япония). Это я про слово "оригинал"... Штамп "Subaru" и субаровский парт намбер на коробочке с запчастью добавляет 30, а то и все 50% к цене того же производителя под собственным брендом. Те же ролики грм (и не только) на конвейер поставляют NTN и NSK. И опять же... в комплектах для замены грм под брендом Gates ролики могут лежать от вышеуказанных производителей. Все в мире относительно...

Пробег, цена, стоимость необходимого ремонта..? ))

Не встанет без доделок. Например, у Вас дроссель электрический, тут - механика. Придется под Ваши мозги (эл. дроссель) ставить впускные валы с вашего двигателя, или 204 с двумя метками, ставить датчики от Вашей машины, отшивать в прошивке системы, отсутствующие в присмотренном двигателе и т.д.

Ну, или по крайней мере, скачать программу JDM Scan на маркете (бесплатно), либо EcuExplorer для ноута под винду, купить шнурок с k-line OBD2, записать логи работы двигателя в разных режимах и выложить их для начала на ветку форума Drom.ru "Прошу помощи в рассмотрении лога". Как писать логи и какие писать параметры ищем поиском на том же форуме Дрома, либо на Драйв2.

EJ204. Номера роликов, натяжителя, ремня смотрите по каталогу на свою модель. Заменители в том же Экзисте все есть. Ролики лучше брать NTN, или NSK (если заменители) Ремень я пользую Gates. На вкус, на цвет...

1) Скачать сервис-мануал на свою машину. 2) По номеру ошибки в мануале посмотреть что приводит к этой ошибке (см. описание диагностики) - не факт, что сам соленойд. 3) Устранить неисправность (если дело в электрике), или заменить неисправную деталь. Номер детали смотрим по электронному каталогу на свою машину. 4) Если влом это все делать самому, бежать/ехать в сервис.

Без гимора ej254, с долей гимора ej253, fb25, ez30, 36, с большим гимором от других моделей. А так, чисто теоретически, можно хоть формульный V10, V12, хоть от тепловоза поставить... Свап на ez делали и много - ищите поиском на Драйве.

Для возникновения пожара нужно две вещи: горючий материал и условия для его возгорания. Допустим, в машине с заглушенным двигателем есть горючий материал - опять же бензин из лопнувшего трубопровода (тут даже в интернете искать не надо - это техника). Для его возгорания нужна хотя бы искра, но там все обесточено (если мы только не говорим о правой стороне не с места водителя, а от капота - там аккум, как потенциальный источник искры). Т.ч. не вижу причин для самовозгорания... Больше на ум ничего, кроме фантастики и событий с мизерной вероятностью не приходит. Независимая пож. экспертиза Вам в помощь !

Как вариант: протечка топлива из правой топливной рампы на асфальт и брошенный проходящим под машину не затушенный бычок...

https://frenz.ru/ https://allsuba.ru/ Это в Москве, или везти из Владика, или иных городов с поиском через порталы https://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng и https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/ (хотя они процентов на 80 друг друга дублируют). Это что касается контрактных частей, но для ходовки я бы все таки покупал все новое на том же экзист, автодок, или поиском на zzap.ru

Судя по этой фразе, речь идет о GH и ее народ переделывает до Импрезы XV (не путать с просто XV).

Идемитсу с завода идет в двигателях FB20, оно же выступает под брендом "Субару" у официалов. Т.ч., если не палево, разлитое в гаражах, то нормальное масло. Не думаю, что для автоматов они фигню делают. Посмотрите внимательно на этикетку субаровской жидкости - там должен быть производитель написан. Все запчасти, жидкости, масла с брендом (будь то Субару, Ниссан, Тойота и т.д.) будут на 30-50%, а иногда и на порядок, дороже, чем под брендом самого производителя.

Ну, на сколько я знаю, скинуть/поставить движок дешевле 10 не берут. Это только работа. Радиатор давно мыли ? Вентиляторы охлаждения включаются ? Если трещина в блоке, то по идее должно быть пузырение в расширительном. Понятно, что прокладки в этом случае не помогут. Причиной перегрева может быть неправильный состав смеси - тут надо смотреть датчики и форсунки. Попробуйте сюда позвонить: http://maks3.com - вроде там моторист у них неплохой и ценник пониже, чем в той же Плеяде. Правда это ЮЗАО... Последний раз за замену впускных валов (без снятия двигателя) с регулировкой зазоров клапанов, с заменой натяжного ролика (родной) я отдал 18.

Дешевле 12-15 тыщ все равно не найдете, если только не в гаражах у "дяди Васи". Может дело не в прокладках, для начала ?

" Все люди верят. Одни люди верят, что бог есть, другие — что бога нет. И то, и другое недоказуемо." (с) Вопрос о масле стар, как мир и сравни религии. Лейте по своей вере, но главное, чтобы соответствовало по классификации параметров написанному в мануале к Вашей машине . Либо читайте тесты, обзоры, мнения на тематических форумах.