Swesha

Пилот картинг-команды
  • Content Count

    1,551
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by Swesha

  1. https://www.drive2.ru/l/1291112/ Читайте и пользуйтесь поиском...
  2. К сожалению, 99% автовладельцев вообще не знают, что такое логи, а знают, в лучшем случае, где проверить уровень масла, и посещают только официалов. Из оставшегося процента более половины юзают программы для "диагностики" смарта/ноута из тырнета и все равно не знают почти ничего о состоянии своего авто...
  3. Сколько людей - столько мнений. Многие наоборот к нему сбежали и взахлеб расхваливают. Я не пробовал, а посоветовал просто потому, что у него просто достаточно широкая сеть представителей.
  4. На сколько я помню, в Красноярске спецы-прошивальщики тоже есть. По крайней мере у Дронова точно были. Контакты Александра Дронова есть в ВК. Не зная, что такое прошивка и что там за что отвечает, как влияет одно на другое, не стоит в блок лезть...
  5. https://baza.drom.ru/khabarovsk/sell_spare_parts/forsunka-ej18-g3403789511.html А это форс на 1.6 (у Вас вроде этот движок в подписи): https://baza.drom.ru/sell_spare_parts/model/subaru+impreza/?query=16611-AA190 Если действительно 1.6, а стоят 1.8, то это не есть гуд: у них разная производительность и идет перелив по топливу.
  6. Очень много зависит от настроек прошивки, и предпочтений хозяина. 30 (вопрос был про него) сравнил с 205 потому, что это наиболее распространенный вариант свапа из атмо в турбо. А про версии сти и смысла говорить не вижу при гражданском использовании. При "динамичной" езде в городе в 14 литров это Вы преувеличиваете (вернее приуменьшаете). Просто посмотрите в логах сколько воздуха ест турбовый по сравнению с атмо на одинаковых загрузках двигателя и возьмите данные по длительности импульса и производительности форсунок. Чистая математика в реальных условиях. И опять же не услышал, так в чем же турбо на гражданке лучше атмо ? Ладно, это все "сказка про белого бычка", каждый сам для себя решает, что ему лучше и какой цвет фломастера выбрать...
  7. Да, я тоже не ради розжига страстей, а просто до сих пор так не услышал внятных ответов и разумных доводов от апологетов турбо в его пользу. Я понимаю тех, кто участвует в любительских покатушках, или клубных гонках, у кого один авто на это и на гражданку. А так... Опять же это чисто мое мнение и я пришел к нему спустя много лет, как купил первое авто. Помоложе был тоже на лысы в ПТС смотрел, вместо цифирей момента )) Да и было раньше, где эти лысы попробовать, а сейчас... камеры, пробки.
  8. А вот тоже чисто из интереса: а почему турба, а не атмо ? Из атмо сделать турбо более затратный способ, чем атмо на атмо поменять, пусть это даже тот же EZ, при прочих равных. Дальнейшие эксплуатационные расходы у турбо выше. До начала работы турбины (2800-3000) турбо едет хуже атмо, а после начала - жрет бензина (98 между прочим) раза в полтора больше. А до 3000 самый рабочий диапазон работы двигателя и на трассе и в городе по пробкам - не всем же на гоночных трассах отжигать. Если брать чисто паспортные данные мощности и момента 30 и 205, то они почти одинаковы. Так, в чем турбо-то лучше ? ИМХО спор из разряда "какое масло лучше лить"...
  9. Да, сорри, богатит... Показывает больше воздуха, чем реально прошло, а топлива льет под больший объем воздуха.
  10. Производительность форсунки Х длительность импульса Х коррекции по топливу Х 4 / пройденное расстояние = моментальный расход л/км. Расстояние минимальное, а форсы льют много, даже при незначительных ускорениях, не говоря уже про тапку в пол... Понятно, что на больших пробегах эта цифра снижается. А средний растет еще из-за физического износа двигателя, датчиков, исполнительных механизмов и т.д.
  11. Два варианта: спишитесь со Стасом (SubaruTank) с Форестер Клаб, отправьте логи ему и прошиться тоже он может, либо на ВК ищите Александра Дронова и шейтесь через его представителя в Нижнем (кажется у вас есть).
  12. В корне не правильно ! Площадь поперечного сечения патрубка короба 1.5 меньше 2.0. Таблица калибровки MAF в прошивке прописана под площадь 2.0. Датчик сейчас выдает неверные значения (скорее всего сильно беднится смесь). Надо шить.
  13. А кстати... "Непомерно" - это сколько и чем замеряли ? Расход на ходу каков ?
  14. К сожалению для просмотра логов использую EcuEdit, а он не читает логи Рома... Вернее, там нужны танцы с бубнами. Киньте логи в ветку на Дроме (ссылка выше). Так, кто писал прошивку ? Лили прошивку от 2.0, или правили 1.5 ? Если правили, то правили ли форсунки ?
  15. Мозг не менялся ? Попробуйте вернуть МАФ от старого мотора и помойте его. Стоял до свапа 1.5 ? Производительность форсунок в прошивке под 2.0 поменяли ? Кто прошивал и что значит "игнорирует" ? Кстати, почему-то лог не открывается у меня, чем писали ?
  16. Это много. Для ежа 2.0 по городу нормой должно быть 11-14 (в зависимости от загруженности дорог), на трассе 8-9 (при 120-130 км/ч). Пишите логи, смотрите, что не так. Расход проверяйте не по бортовику а по заправке под горлышко и пробегу.
  17. Судя по отмотке зажигания (хотя Вы так не поставили в логгировании knocking correction), не любит машинка 92-го, даже с присадками. Надо настраиваться под этот бензин. Топливо, зажигание, фазы и проч...Проверяйте детонацию на слух.
  18. Прошить под все, что Вы написали выше. Обязательно.
  19. Если честно, то мне и углы валов значительно больше 40 не понятны... В прошивке обычно больше 40 не прописаны...
  20. Да, сначала надо устранить ошибки, а потом уже смотреть остальное. В логе отсутствует угол АВЦС правого вала. Ошибки у Вас как раз по валам. Левый стоит в -3-4. Если разбежка в углах между правым и левым более 5 градусов, то вполне возможно проскочил ремень ГРМ. Проверьте правильность установки меток. Снимите "галочки" (отключите логгирование) всех on/off, уберите CPC Valve Duty Ratio (%), Number Of Ex. Gas Recirc Steps (steps), добавьте (если есть возможность выбрать в параметрах) knocking correction, если его нет, то добавьте Knock signal on/off. Если вторая лямбда вырезана, то можно убрать все параметры rear O2 sensor и A/F correction 3. Можете лог скинуть вот на этот форум: https://forums.drom.ru/subaru/t1151086642.html Желательно записать лог разгона с педалью в пол с 2500 (3000) до отсечки (для МТ на 3-й передаче).
  21. Ищите во ВКонтакте Александра Дронова, списывайтесь и спрашивайте его представителя в Ваших краях. Сам он в Таиланде обитает, но шьет по удаленке. И почитайте вот эту тему: https://forums.drom.ru/subaru/t1151092717.html
  22. 204, если не лень нормальный свап делать Вот пример 151 -> 202 (201) https://www.drive2.ru/l/7748746/
  23. Ну, на счет "спокойно" в отношении контрактников я бы так однозначно не высказывался ("Проверено временем" (С)), но действительно это и дешевле и проще капиталки елки. ИМХО: перед установкой на контрактнике обязательно надо менять все ролики ГРМ, ремень, прокладки крышек голов, помпу, чтобы потом не заниматься этим по отдельности на уже стоящем на машине двигателе. Не верьте цифрам пробега, заявляемым продавцом двигателя !
  24. В разных регионах по-разному. То идет волна всех подряд за кенгурятники шмонают, то за ГБО, то за не "такой" глушитель, то еще за что... Это тут как местное начальство даст разнарядку на закрытие "плана" по нарушениям... Однозначно при снятии с учета желательно привести все документы в соответствие с фактом, а то и не снимешь. Опять же в каких-то регионах на это закрывают глаза, а где-то смотрят. Тенденция скорее к ужесточению, чем к поблажкам на этом поприще.