Живчег

p0400 - это на егр ругается. летом тоже будет ругаться на трассе. в ждм моторе его нет..

мда. напоминает мне вечные истории с турботачками - купит товарисч тачку с пробегом 200+, патрубки рваные, дмрв мертвый, насос не работает. первым делом ставит блуофф и начинает лить 95 (особо упоротые 92). а потом по всему интернету - субару говно, моторы ломаются )))

уточни про форсунки. может там собака и зарыта

богатит, если калибровку мафа меняли на двушечную. а еще форсунки разные, это тоже надо прописывать.

а шитье-то чье?

валы заработали, это хорошо. подвирает расходомер немного. бешенная отмотка зажигания. то ли это у вас традиционная болезнь 204-х в тяжелой стадии, либо залитое топливо не совпадает с ожиданиями мозгов. машина не едет. совсем. о какой бодрости идет речь - непонятно.

P0011 P0021 у вас проблемы с фазовертелками или дпрв. прежде чем писать логи - исправьте ситуацию с этим. когда обе фазовертелки заработают и ошибок не будет - поговорим о наборе параметров для лога.

так исправьте ошибки для начала. тачка не едет, ленинги по зажиганию до -8 градусов. логи не особо информативны - набор параметров не совсем тот, что нужен

турбо надо ставить, турбо

это экологические приблуды отмирать начинают. отшей тачку один раз и забудь об этом дерьме. ну либо можешь стать кормильцем сервиса - попробовать почистить эти клапана, потом поменять. чистка обойдется как полпрошивки. замена - вторая половина и плюсом (очень жирным) пойдет стоимость самого клапана

вэлкам

на левом руле есть

я бы не был столь категоричен )))

ключ без кнопок норм. но должен быть с чипом для иммобилайзера. код иммобилайзера висит на табличке, которая на отсутсвующем ключе. рекомендованный порядок действий: 1. запросить у дилера код иммобилайзера (если самостоятельно прописывать ключи будешь) 2. купить болванку с чипом. 3. нарезать ключ 4. прописать ключ в блоке иммобилайзера

я не торгую запчастями. а тюнинг проекты - вэлкам )))