Живчег

я проехал на 5-50 93.000 км. нарвался на поддельное масло при замене на 90, к 93 мотор сдох. до 90 - ни ужора (до литра от замены до замены, меняю на 5000 км), ни дымков. тачка живет всегда в пиздюлине. масло лил только аддинол 5-50 после сборки мотора (ну кроме последней замены)... переход на 5-50 по пробегу - ну вполне возможен, в связи с увеличением зазоров от износа. но... обязательно удалять сетчатые фильтра на маслоподаче на фазовертелки и турбину. лично я сталкивался несколько раз с проблемами после заливки 5-50 без удаления сеток. два раза куски сеток находили в шестернях и три раза турбины ложились

завмисит от того, какие мозги и какой мотор. по имеющимся вводным - либо подойдет, либо нет..

Павлу позвони. +7-926-043-21-08

В магазин обращаться не пробовали?

норм

Если нет возможности перешить блок сразу, до запуска, то не меняй корпус воздушника. И впуск поставь от 1.5. Егр тоже тогда не глуши, но трубку заборную засунь в трубу выхлопную.

купить равеноловскую жижу для мойки моторов (https://shop.ravenol.su/moyka-dvigatelya-rastvor-ravenol-kaltreiniger/), накрыть генератор пакетом, облить немного водой, запшикать все, покурить и смыть водой. мотор должен быть теплым (градусов 30-40). на выходе получишь чистый мотор без вреда для резинок и проводок. после мойки хорошо продуть все разъемы.

берешь насос фирмы сименс на газель с 406 мотором. дешево и сердито. и работает он долго и счастливо.

пробег неизвестен. я накатал около 140.000. ремонт не нужен. внимание (!!) - машина будет в стоке

продаю свое ведро. кузов без гнили, 1.6 мт, турбообвес, распорки. 180.000

вэлкам в личку

Болт-он не подойдет

попробуй в сервис съездить. так-то сложно сказать. если визит на сервис не устраивает - попробуй эти скрины с фото машины в битву экстрасенсов отправить

похож на 204 мотор. если такой - то 281 зуб и ширина 30 мм

это что-то свистит на холодную.