Search the Community

Showing results for tags 'мотор'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Добро пожаловать!
    • Давайте познакомимся!
  • Клубные отделения
    • Санкт-Петербург
    • Крым
    • Уфа
    • Нижневартовск
    • о. Сахалин (Subaru Club 65)
    • Приморский край
  • Статьи, тест-драйвы, технические характеристики, руководства
    • Статьи и тест-драйвы
    • Технические характеристики
    • Энциклопедия
    • Отзывы
  • Общий раздел
    • Выбор и покупка
    • FAQ
    • Тюнинг
    • Сделано своими руками
    • Правовой раздел
  • Технический раздел Subaru Impreza (1992-2011 г.в.), Subaru Impreza XV (2010-2011 г.в.)
    • Двигатель
    • КПП
    • Ходовая часть
    • Электрика
    • Кузов
    • Шины, диски
    • Прочие технические вопросы
  • Технический раздел Subaru Impreza (2012 - по н.в.), Subaru XV (2011 - по н.в.)
    • Двигатель
    • КПП
    • Ходовая часть
    • Бортовое электрооборудование
    • Кузов
    • Шины, диски
    • Прочие технические вопросы
  • Свободная зона
    • Оффтоп
    • Наши увлечения
  • Клубные дела
    • Клубные встречи
    • Клубная символика
    • Путешествия Клуба
    • События вне клуба
    • Машины участников
  • Новости
    • Новости из мира Subaru
    • Новости Клуба
  • Автосервисы и магазины запчастей
    • Партнеры Клуба
    • Отзывы об автосервисах
  • Автомагазин
    • Продам
    • Куплю
    • Отдам даром
    • Дисконтная программа
  • Дополнительно
    • Административные вопросы

Categories

  • Видео Subaru Impreza Club

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Сайт


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Интересы


Машина


Номер клубной карты

Found 5 results

  1. В наличии в Москве контрактные моторы для Subaru из Японии без пробега по РФ: ej20g, ej20d, ej201, ej203, ej204, ej205, ej206, ej207, ej255... Возможна установка у нас. Гарантии. По наличию и ценам звоните 8-926-043-2108 Павел или пишите
  2. Эхеей! Ещё наверное не все почитали о фееричном конце моего мотора, как я уже снова на ходу! В общем варианта было 3: 1 — купить тыщ за 60-65 контрактник и не думая, что там с ним — тупо его воткнуть; 2 — купить тыщ за 60-65 контрактник, разобрать его, что-то в нём поменять и воткнуть (бюджет тут уже побольше); 3 — капиталить свой мотор и быть полностью в нём уверенной ещё долгие годы (но при этом продать почку) Кто бы что мне не говорил далее, я приняла решение капиталить свой (агааа, продала почку — не свою конечно). Да, не забывайте, что я пишу так, как сама всё поняла, поэтому возможны косяки в терминологии (я не моторист же.) Весь ремонт делали в сервисе subaru-ring — за ответственность им спасибо. Собственно начался ремонт с того, что блоки и головы отдали в ЦентрМотор на замеры, чтоб понять на сколько там нужно точить. Всё померили и принялись за расточку, т.к. была жуткая детонация в 4ом цилиндре и в последствии от этого отломился кусочек от поршня и получился задир. Карроче да — была расточка цилиндров и хонирование. Постель так же пришлось точить и конечно шлифовали все поверхности. По цифрам точно не скажу, но там какие-то сотые были сняты — врать не буду сколько. По голове — поменяли колпачки, все клапана отрегулировали, но менять их слава богу не пришлось — все живые. После всех этих работ началась сборка: Сама по себе сборка с полной диагностикой заняла 3 дня (помимо сборки и установки проверили все жидкости и померили давление масла) — всё в идеале. Так же выяснили то, что пора менять ГРМ — мой был уже совсем умирающий — вот заодно и его поменяли. Спустя ровно 6 недель ДраКонь снова красуется на дорогах! Конечно я ожидала завершение работ быстрее (хотя изначальные сроки были 1 месяц), но получилось так, что делали основательно и не спеша + сказалась загруженность ЦентрМотора, где делали расточку (блоки с головой ковыряли недели 3, а то и больше) Сейчас езжу потихоньку, "пенсионерю" =))) Обкатка 3.000км, а там уже проверим, как себя моторчик чувствует =) Даже гарантию на мотор дали =) Не забываем, что в эту субботу Субафест 2016 в парке легенд — мы тоже там будем, так что до встречи! Цены нынче на запчасти сказочные(особо чувствительным быть аккуратнее): — ремонтные поршни, комплект (Subaru) = 17 610р — коленвал (Subaru) = 18 740р — шатуны, комплект (Subaru) = 6 000р — вкладыши коренные, комплект (Subaru) = 8 900р — вкладыши шатунные, комплект (Cosworth) = 7 600р — кольца поршневые (Subaru ej207) = 7 850р — комплект прокладок (Subaru) = 18 710р — маслонасос (STI, Grb) = 8 500р — жидкости всякие = 6 000р — комплект ГРМ (Subaru, OEM) = 20 000р Работы конечно тоже немалых денег стоили — снять/поставить и перебрать движок вышло 35 тысяч + работы в ЦентрМоторе ещё около 30 тыщ.
  3. Ваше мнение ) а главное что нравится а что нет !
  4. Добрый вечер, что может быть… при нажатии на газ падает давка масла, субару вркс хa холостых 4.5 4.0 на холодную вообще о.4 0.5 прогреется подымается 25 апреля в 00:17 холостых 4.5 4.0 при нажатии опускается до 2.0 1.5 смотря сколько нажать чем больше на газ тем меньше давка( может датчик???
  5. Как уже заметила моя любимая жена "Зубы ты чистишь намного реже, чем проверяешь уровень масла у нашей субы". Привычка ежедневно проверять уровень масла появилась у меня как, я первый раз увидел на панели приборов красную лампочку масла. Это было еще на моей первой машине HONDA CRV 2000 г.в.. Масла она кушала очень-очень много, бывало и по 12 литров на 10 000 км. Продав её в моей жизни ничего сильно не изменилось, вторая моя машина NISSAN MAXIMA QX 2.0 2002 г.в. опять-таки любила масло, сначала не много, литра по 3-4 на 10 000 км, что считается более менее нормальным для V6 2.0 и мол это болезнь такая у них. Но потом это превратилось в стандартные для меня 10-12 литров на 10 000 км. И, если на CR-V были масляные подтеки и явно надо было менять сальник колен вала, то MAXIMA не подавала никаких признаков. И вот я владелец SUBARU начитался огромное количество статей, БЖ про то как не положить мотор, как важно проверять масло, и т.д. и т.п. Но это всё для турбовых двигателей. Но привычка-то у меня осталась))) Выхожу утром. Снимаю с охраны. Открываю водительскую дверь. Вместе с ручкой капота дергаю ручку багажника. Масляную тряпку в руки. Вытаскиваю щуп масла. ОБРАТИТЕ внимание на то что щуп масла необходимо правильно вставлять. Протираю. Вставляю обратно. Проверяю уровень масла*. Проверяю ровни остальных жидкостей. Иду заводить машину. Тормоз. Сцепление. Завелась. Нейтралка. Сцепление. Ручник on. Иду к багажнику за манометром, проверить давление в колесах, если где то отклонение от нормы 2.2 перед 2.0 зад, подкачиваю компрессором. Все убираю на место в докатку. Тряпку в руки протираю подкапотное, пока греется. Как только стрелка температуры охлаждающей жидкости двигателя в рабочей зоне**, закрываю капот. Ремень. Габариты on. ПТФ/Ближний on. Печка on***. Магнитола on. Сцепление. Передача. Ручник off. Поехали. Вечером по приезду. Выбираю максимально ровное/горизонтальное парковочное место. Ручник onn. Собираю вещи домой. Магнитола off. ПТФ/Ближний off. Габариты off. Печка off. Глушу машину. Сцепление. Передача. Ручник off. Открываю капот. Тряпка. Осмотр всего в целом, проверка жидкостей. 3-5 минут тупки, проверка масла. Вставляю щуп. Недавно вычитал на Питерском форуме субару, что правильно не до конца его вставлять, тем самым дать доступ воздуха в шахту.Закрываю капот. Ставлю на охрану. "До завтра скуби!" Примечания. * Для правильной проверки уровня масла необходимо: 1. Вставлять щуп, что бы рисунок был правильный, а не с ног на голову. Правильное расположение щупа 2. Смотреть масло необходимо по той стороне, где нанесены метки. Нижняя точка минимум, верхняя максимум. Если двигатель еще не остыл, то масло может быть по верхний вырез на грани щупа. ** Показания рабочей зоны охлаждающей жидкости. Положение стрелки при постоянной езде, не должно сильно отклоняться от этого диапазона, оппозитные моторы очень не любят перегрева, даже не значительного. *** Если зимнее время года, то печку стоит включать сразу после запуска двигателя, чтобы воздух в салоне прогревался равномерно. Тем более лобовое стекло. При отрицательной температуре на улице стекло также холодное, и если на него направить сразу горячий воздух, то оно может лопнуть. Но это замедлит процесс прогрева двигателя при чем довольно таки на долго. Если включить печку после прогрева двигателя, то стоит это делать слабым потоком воздуха и не максимальной температурой. За время прогрева в салон все равно будет поступать относительно теплый воздух.