• Объявления

    • Atas

      Форум обновлен   27.06.2017

      Обо всех багах и проблемах писать @Atas в ЛС. О проблеме с галереей мы в курсе, видео компонент тоже дорабатывается Также с радостью выслушаем Ваши пожелания по доработке форума
Федя 107

Лиса 2л МТ

72 сообщения в этой теме

Сегодня был у очередного диагноста, все проверил и сам прокатился, говорит все норм, а я просто к машине придираюсь, вот. Но все таки порекомендовал отписать мозги, мол оптимально работать будет и жрать столько не должна. Так что в ближайшее время поеду в Екат т.к. у нас таких спецов нет.

 

а вот тут СТОП! пока никуда не надо ехать, ибо на форуме уже есть опыт непонятный результат прошивок, - свапнутая полуторашка жрет в итоге больше аналогичного свапа и в любом случае больше полноценной двушки так на 30-50%.

 

Какой у тебя расход? опиши, что и как меряешь? как и где замеры проводил?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а вот тут СТОП! пока никуда не надо ехать, ибо на форуме уже есть опыт непонятный результат прошивок, - свапнутая полуторашка жрет в итоге больше аналогичного свапа и в любом случае больше полноценной двушки так на 30-50%.

 

Какой у тебя расход? опиши, что и как меряешь? как и где замеры проводил?

По городу 15-17л при интенсивном режиме (но не так чтобы постоянно в пол). По трассе 12-13л режим 140-160км/ч минимальное кол-во обгонов. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По городу 15-17л при интенсивном режиме (но не так чтобы постоянно в пол). По трассе 12-13л режим 140-160км/ч минимальное кол-во обгонов. 

 

как замеряется - по компу или по баку?

 

По городу, в целом, примерно нормуль, но мне все же кажется многовасто.

А вот дальше интересно: какой расход по компу на круизе на расстоянии 10км по трассе без обгонов с разрешенной скоростью 100км/ч по спидометру? (ОДОметр А или Б конечно же скидываем перед проверкой).

Изменено пользователем _aSSa_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как замеряется - по компу или по баку?

 

По городу, в целом, примерно нормуль, но мне все же кажется многовасто.

А вот дальше интересно: какой расход по компу на круизе на расстоянии 10км по трассе без обгонов с разрешенной скоростью 100км/ч по спидометру? (ОДОметр А или Б конечно же скидываем перед проверкой).

У меня нет ни круиза ни компа, я расход только от лампочки до лампочки могу прикинуть. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

как замеряется - по компу или по баку?

 

По городу, в целом, примерно нормуль, но мне все же кажется многовасто.

А вот дальше интересно: какой расход по компу на круизе на расстоянии 10км по трассе без обгонов с разрешенной скоростью 100км/ч по спидометру? (ОДОметр А или Б конечно же скидываем перед проверкой).

у него не 1,5 а 2,0!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у него не 1,5 а 2,0!!!

 

да не может быть!!! а то я подпись не вижу, что у него двушка. ты думаешь, я двушку тут просто так написал, не знаю...?

 

а вот тут СТОП! пока никуда не надо ехать, ибо на форуме уже есть опыт непонятный результат прошивок, - свапнутая полуторашка жрет в итоге больше аналогичного свапа и в любом случае больше полноценной двушки так на 30-50%.

 

Какой у тебя расход? опиши, что и как меряешь? как и где замеры проводил?

 

так вот, повторюсь, - его двушка кушает меньше, чем та, свапнутая полуторашка по свапу, как у меня один в один, но из-за прошитых 154 мозгов, со слов продавцов, в Саратове, в итоге жрет больше полноценной двушки. вот.

Просмотреть прошивку не удалось. Патрубки впускного от фильтра до ДЗ меняли на бОльший, меняя поток воздуха для ДМРВ - комп кричал, бедная смесь, врубался ДД, машина не ехала. Все честно, но на трассе это чудо кушало все 13л при скорости 100км/ч на круизе!!!!

 

Что и как прошили в этом случае - хз, но выкусили экологию и экономию по полной, - EGR отключен программно, убрали Лямбду2, вероятно воткнули топливные карты от двушки, да скорректировали таблицу потока воздуха. Форсунки по многим косвенным выводам остались полуторашные.

А в итоге вот такой невероятный жор.

 

Это я в тему, что может не стоит лазить в мозги, а сделать так, чтобы все, что заложено было штатно на заводе, по крайней мере, работало исправно....?

 

У меня нет ни круиза ни компа, я расход только от лампочки до лампочки могу прикинуть. 

 

а компа нет на панели? на парпризе?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да не может быть!!! а то я подпись не вижу, что у него двушка. ты думаешь, я двушку тут просто так написал, не знаю...?

 

 

так вот, повторюсь, - его двушка кушает меньше, чем та, свапнутая полуторашка по свапу, как у меня один в один, но из-за прошитых 154 мозгов, со слов продавцов, в Саратове, в итоге жрет больше полноценной двушки. вот.

Просмотреть прошивку не удалось. Патрубки впускного от фильтра до ДЗ меняли на бОльший, меняя поток воздуха для ДМРВ - комп кричал, бедная смесь, врубался ДД, машина не ехала. Все честно, но на трассе это чудо кушало все 13л при скорости 100км/ч на круизе!!!!

 

Что и как прошили в этом случае - хз, но выкусили экологию и экономию по полной, - EGR отключен программно, убрали Лямбду2, вероятно воткнули топливные карты от двушки, да скорректировали таблицу потока воздуха. Форсунки по многим косвенным выводам остались полуторашные.

А в итоге вот такой невероятный жор.

 

Это я в тему, что может не стоит лазить в мозги, а сделать так, чтобы все, что заложено было штатно на заводе, по крайней мере, работало исправно....?

 

 

а компа нет на панели? на парпризе?

Компа к сожалению нет. Что касается отписки по мозгам, то те люди куда хочу поехать отписали не одну машину, я имею ввиду именно отписку в режиме онлайн а не просто прошивку так что мне кажется такого как ты написал про 1,5ку у них быть не должно. Больше кроме отписки с машиной к сожалению не знаю что можно сделать, я бы ей и указанный расход простил если бы она ехала достойно, а так ее постоянно нужно понужать... 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да не может быть!!! а то я подпись не вижу, что у него двушка. ты думаешь, я двушку тут просто так написал, не знаю...?

 

 

так вот, повторюсь, - его двушка кушает меньше, чем та, свапнутая полуторашка по свапу, как у меня один в один, но из-за прошитых 154 мозгов, со слов продавцов, в Саратове, в итоге жрет больше полноценной двушки. вот.

Просмотреть прошивку не удалось. Патрубки впускного от фильтра до ДЗ меняли на бОльший, меняя поток воздуха для ДМРВ - комп кричал, бедная смесь, врубался ДД, машина не ехала. Все честно, но на трассе это чудо кушало все 13л при скорости 100км/ч на круизе!!!!

 

Что и как прошили в этом случае - хз, но выкусили экологию и экономию по полной, - EGR отключен программно, убрали Лямбду2, вероятно воткнули топливные карты от двушки, да скорректировали таблицу потока воздуха. Форсунки по многим косвенным выводам остались полуторашные.

А в итоге вот такой невероятный жор.

 

Это я в тему, что может не стоит лазить в мозги, а сделать так, чтобы все, что заложено было штатно на заводе, по крайней мере, работало исправно....?

 

 

а компа нет на панели? на парпризе?

Про твой неудачный свап уже весь форум знает....в каждой теме блин.. на лисе нет бортового компа. только температура за бортом и одометры. А прошивка ему может и нужна, тк он пишет что выбил каты а чек не горит - лямбды могут быть убитые, и от этого вполне может много жрать и не ехать

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про твой неудачный свап уже весь форум знает....в каждой теме блин.. на лисе нет бортового компа. только температура за бортом и одометры. А прошивка ему может и нужна, тк он пишет что выбил каты а чек не горит - лямбды могут быть убитые, и от этого вполне может много жрать и не ехать

Ну, кхм, есть такое, не отрицаю, проскакивает, но отнюдь, не так часто... В любом случае, вопросы кривизны сделанного мне свапа я окончательно закрыл, как бы в октябре 2014.

Приводил я в пример другую полуторашку.

Выбивание ката не требует смены прошивки - максимум проставки на лямбда2 стоимостью 700рэ. Вторую лямбду заменить на БОШ универсальную 0258986505, я себе менял в 2012 году, отчет есть в Бюджетной лямбде. Не работающие лямбды надо заменять.

На счет нет компа на лисе - это точно? Так это что, не решаемый вопрос - за 2р новый комп мультитроникс.

Прежде чем шиться, нужно определиться с причинами, а не шить по любому поводу, - снять логи, разобрать графики, увидеть корректировки топлива от лямбд, проверить компрессию(кажется, проверяли), топливную систему, форсунки, свечи, смесь, подсасывания. Убедиться, что причина именно в прошивке, а не в железке.

Тем более, что у автора цельная двушка, - причин для шитья изначально нет.

Что диагностировали, какие выводы, где графики, скрины - автор не привел.

О чем беседуем?

Изменено пользователем _aSSa_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

грамотные люди не шьют неисправные ведра. если ты приехал с чеком, а тебе говорят - ща шиванем и будет бэнч - беги оттуда ))))

на днях притащили сти. мотор умер. чувак купил шитую мегатюнерами. прошивка заключалась в том, что подняли надув, отключили дд и сдвинули отсечку по оборотам. в итоге дырка в поршне. но валила бодро (со слов владельца)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так я о чем говорю - грош цена таким диагностам, которые не увидали проблем, как и толку в пездумной брошивке.

З.ы. проблемы нужно решать системной, но по-очереди, убирая одну за одной.

Изменено пользователем _aSSa_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Компа к сожалению нет. Что касается отписки по мозгам, то те люди куда хочу поехать отписали не одну машину, я имею ввиду именно отписку в режиме онлайн а не просто прошивку так что мне кажется такого как ты написал про 1,5ку у них быть не должно. Больше кроме отписки с машиной к сожалению не знаю что можно сделать, я бы ей и указанный расход простил если бы она ехала достойно, а так ее постоянно нужно понужать... 

Если ката нет, то по идее 2-я лямбда должна на это ругаться и чек должен загореться. А вообще лампочка чек загорается когда включается зажигание? Расход топлива несколько великоват, но может быть от особенностей вождения(хотя по трассе вроде велик) Вообще расход замеряется заправкой до упора, потом после поездки опять заправка под завязку и на основании этого меряется расход. Двигатель точно оригинальный или меняный? Перед прошивкой действительно нужно привести двигатель в абсолютно исправное состояние, а уж потом шить.

1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если ката нет, то по идее 2-я лямбда должна на это ругаться и чек должен загореться. А вообще лампочка чек загорается когда включается зажигание? Расход топлива несколько великоват, но может быть от ш вождения(хотя по трассе вроде велик) Вообще расход замеряется заправкой до упора, потом после поездки опять заправка под завязку и на основании этого меряется расход. Двигатель точно оригинальный или меняный? Перед прошивкой действительно нужно привести двигатель в абсолютно исправное состояние, а уж потом шить.

Вот про отсутствие реакции джеки чана на лямбду уже говорили тут, и это лично меня наводит на то, что там уже поковырялись, да не разобрались и может уже ширнулись. Расход большеват, на 2-3л от нормы, но езда и пробки, особенно короткие поездки и частые прогревы влияют очень. Трасса - на скорости 140км/ч расход вполне может быть именно таким, если вырублены лямбды и нет корректирвок по смеси. Если на 100км/ч такой расход - то да, перелив. Но с рабочими лямбдами и егром таких расходов быть не должно.

И самое странное - подобные расходы были и на свапнутой не моей полуторшке с прошивкой для двушки, отправляли в Саратов... А там в-курсе, кто это может. А у меня все нормально с расходом - егр работает, лямбда2 и 1 работают, кат вырезаны, проставка стоит на лямбде2.

Изменено пользователем _aSSa_
1 пользователю понравилось это

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если ката нет, то по идее 2-я лямбда должна на это ругаться и чек должен загореться. А вообще лампочка чек загорается когда включается зажигание? Расход топлива несколько великоват, но может быть от особенностей вождения(хотя по трассе вроде велик) Вообще расход замеряется заправкой до упора, потом после поездки опять заправка под завязку и на основании этого меряется расход. Двигатель точно оригинальный или меняный? Перед прошивкой действительно нужно привести двигатель в абсолютно исправное состояние, а уж потом шить.

Ката нет, но стоит обманка, поэтому ошибки нет. Двигатель со слов предыдущего хозяина не меняли. Что исправного состояния двигателя, то три диагноста сказали что он исправен, вопрос шить или нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

грамотные люди не шьют неисправные ведра. если ты приехал с чеком, а тебе говорят - ща шиванем и будет бэнч - беги оттуда ))))

на днях притащили сти. мотор умер. чувак купил шитую мегатюнерами. прошивка заключалась в том, что подняли надув, отключили дд и сдвинули отсечку по оборотам. в итоге дырка в поршне. но валила бодро (со слов владельца)

А с чего ты решил что на моем Ведре чек горел и оно не исправно ?! В этом и проблема, что диагносты (а их уже было трое) говорят, что все работает нормально, все показатели в норме и ошибок никаких нет. Ну по расходу конечно плечами пожимают...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ката нет, но стоит обманка, поэтому ошибки нет. Двигатель со слов предыдущего хозяина не меняли. Что исправного состояния двигателя, то три диагноста сказали что он исправен, вопрос шить или нет?

Так диагносты и говорили что машина едет абсолютно адекватно. Если машина едет адекватно, то расход топлива может быть обусловлен манерой езды(я неоднократно абсолютно исправный Матиз загонял в расход более 10 литров), да и нынешняя моя показывает иногда под настроение ваши значения расхода(только у меня 115 лошадей.

Попробуйте параллельные старты или гонку со временем(то что можно сравнить с цифрами в руководстве). Если все совпало, тогда Вам решать шить или не шить. Если нет, то я бы еще посмотрел метки на ремне ГРМ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот про отсутствие реакции джеки чана на лямбду уже говорили тут, и это лично меня наводит на то, что там уже поковырялись, да не разобрались и может уже ширнулись. Расход большеват, на 2-3л от нормы, но езда и пробки, особенно короткие поездки и частые прогревы влияют очень. Трасса - на скорости 140км/ч расход вполне может быть именно таким, если вырублены лямбды и нет корректирвок по смеси. Если на 100км/ч такой расход - то да, перелив. Но с рабочими лямбдами и егром таких расходов быть не должно.

И самое странное - подобные расходы были и на свапнутой не моей полуторшке с прошивкой для двушки, отправляли в Саратов... А там в-курсе, кто это может. А у меня все нормально с расходом - егр работает, лямбда2 и 1 работают, кат вырезаны, проставка стоит на лямбде2.

Поясни пожалуйста что такое джеки чан и егр..., проще говоря куда мне диагноста тыкать. На сколько я тебя понимаю ты видишь проблему в лямбдах и считаешь что они не корректно работают, я правильно тебя понимаю?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А с чего ты решил что на моем Ведре чек горел и оно не исправно ?! В этом и проблема, что диагносты (а их уже было трое) говорят, что все работает нормально, все показатели в норме и ошибок никаких нет. Ну по расходу конечно плечами пожимают...

 

лямбда2 и ЕГР проверяли? они у тебя не загашены в прошивке?

 

Поясни пожалуйста что такое джеки чан и егр..., проще говоря куда мне диагноста тыкать. На сколько я тебя понимаю ты видишь проблему в лямбдах и считаешь что они не корректно работают, я правильно тебя понимаю?

 

джеки чан - это чак норрис, - CHECK ENGINE ;))) желтый такой светлячок-вредитель живет в машине, мешает жить спокойно.

Взглянуть надо сначала на них.

 

Если конечно, компрессия в норме и все по кругу (фильтр, свечи, бронепровода проверяли).

Изменено пользователем _aSSa_

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

лямбда2 и ЕГР проверяли? они у тебя не загашены в прошивке?

 

 

джеки чан - это чак норрис, - CHECK ENGINE ;))) желтый такой светлячок-вредитель живет в машине, мешает жить спокойно.

Взглянуть надо сначала на них.

 

Если конечно, компрессия в норме и все по кругу (фильтр, свечи, бронепровода проверяли).

По компрессии ее все-таки не две секунды проверить, поэтому меня убеждают что она норм, если бы была плохой, то были бы проблемы с запуском. Все фильтра поменяны, свечи норм, у нее катушки (пропусков по зажигаию нет).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По компрессии ее все-таки не две секунды проверить, поэтому меня убеждают что она норм, если бы была плохой, то были бы проблемы с запуском. Все фильтра поменяны, свечи норм, у нее катушки (пропусков по зажигаию нет).

 

ну, какгбы слегка это натянуто на уши, что проблемы с запуском, но если говоришь, что свечи норм (пример1, ниже), то должно вероятно, поверим пока на слово. но, при возможности, надо проверить.

 

найди ЕГР, должен быть.

http://www.japancats.ru/subaru/Parts.aspx?ModelUid=eefc80ac-532c-4d51-b187-0351d27d9f2c&FigId=081&UnitId=03&Title=E.G.R%20PIPE

 

подготовь ноут со шнурком/блютус брелок (ODB2) для сброса ошибки.

скинь фишку EGR, прокатись на средних оборотах, пару км веротяно должно хватить, убедись в появлении ошибки. зафиксируй. сбрось.

проверь такое же на Лямбде2.

Можешь для проверки, после снятия каждой фишки, покататься денек-другой, прикинуть расход.

шикарно, если бы можно поработать ноутом и программами, посмотреть/снять графики, снять до, между и после, сравнить.

У меня нет нормального шнурка, нет рабочего ноута, пару лет как есть универсальный с кучей протоколов ODB2-ридер с ЖК экраном, проводом, и кнопками, рисует графики, показывает данные, только на небольшом 3.2 экране.

 

1) Нормальное состояние:

Отложения от коричневого до серовато-рыже-

го цвета и слабый износ электрода указывают

на правильный тепловой диапазон работы све-

чи зажигания.

2) Угольный нагар:

Сухие угольные отложения на изоляторе и элек-

троде чаще всего указывают на низкую ско-

рость движения в городе, слабое зажигание,

слишком богатую топливовоздушную смесь и

загрязненный воздушный фильтр.

3) Масляный нагар:

Влажные черные отложения указывают на

поступление масла в камеру сгорания через

изношенные кольца и избыточный зазор меж-

ду направляющими клапанов и штоками.

4) Перегрев:

Белый или светло-серый изолятор с черными

или коричневыми точками и синеватые, обго-

ревшие электроды указывают на перегрев

двигателя, неверный угол опережения зажига-

ния, неправильный выбор топлива и ослаблен-

ные свечи зажигания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну, какгбы слегка это натянуто на уши, что проблемы с запуском, но если говоришь, что свечи норм (пример1, ниже), то должно вероятно, поверим пока на слово. но, при возможности, надо проверить.

 

найди ЕГР, должен быть.

http://www.japancats.ru/subaru/Parts.aspx?ModelUid=eefc80ac-532c-4d51-b187-0351d27d9f2c&FigId=081&UnitId=03&Title=E.G.R%20PIPE

 

подготовь ноут со шнурком/блютус брелок (ODB2) для сброса ошибки.

скинь фишку EGR, прокатись на средних оборотах, пару км веротяно должно хватить, убедись в появлении ошибки. зафиксируй. сбрось.

проверь такое же на Лямбде2.

Можешь для проверки, после снятия каждой фишки, покататься денек-другой, прикинуть расход.

шикарно, если бы можно поработать ноутом и программами, посмотреть/снять графики, снять до, между и после, сравнить.

У меня нет нормального шнурка, нет рабочего ноута, пару лет как есть универсальный с кучей протоколов ODB2-ридер с ЖК экраном, проводом, и кнопками, рисует графики, показывает данные, только на небольшом 3.2 экране.

 

1) Нормальное состояние:

Отложения от коричневого до серовато-рыже-

го цвета и слабый износ электрода указывают

на правильный тепловой диапазон работы све-

чи зажигания.

2) Угольный нагар:

Сухие угольные отложения на изоляторе и элек-

троде чаще всего указывают на низкую ско-

рость движения в городе, слабое зажигание,

слишком богатую топливовоздушную смесь и

загрязненный воздушный фильтр.

3) Масляный нагар:

Влажные черные отложения указывают на

поступление масла в камеру сгорания через

изношенные кольца и избыточный зазор меж-

ду направляющими клапанов и штоками.

4) Перегрев:

Белый или светло-серый изолятор с черными

или коричневыми точками и синеватые, обго-

ревшие электроды указывают на перегрев

двигателя, неверный угол опережения зажига-

ния, неправильный выбор топлива и ослаблен-

ные свечи зажигания.

Ну это я точно сам делать не буду, каждый все таки должен заниматься своим делом. И смысл того что ты предлагаешь, если диагносты сказали что все показатели в пределах нормы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну это я точно сам делать не буду, каждый все таки должен заниматься своим делом. И смысл того что ты предлагаешь, если диагносты сказали что все показатели в пределах нормы?

 

Евгений, ну, как бы диагносты бывают разные...

И чаще всего, когда они не знают, что говорить или считают что-то мутное, - навяливают по ушам что угодно, лишь быстрее от тебя отделаться, получив гонорар за осмотр...

 

Ладно, все - вопрос снят, ничего не делай, - смысла разбираться дальше в таком ключе вероятно нет: ездий дальше и не переживай за повышенный расход, не бери в голову, забей.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Евгений, ну, как бы диагносты бывают разные...

И чаще всего, когда они не знают, что говорить или считают что-то мутное, - навяливают по ушам что угодно, лишь быстрее от тебя отделаться, получив гонорар за осмотр...

 

Ладно, все - вопрос снят, ничего не делай, - смысла разбираться дальше в таком ключе вероятно нет: ездий дальше и не переживай за повышенный расход, не бери в голову, забей.

Напомню я был у трех разных диагностов и все они говорят, что все в пределах нормы, первому что то по топливу не понравилось, поэтому решено было фильтр поменять на баке, после этого вопросов не было. И тем не менее я не должен им верить, а должен взять проводульки бук и сам скакать возле машины и пытаться разобраться в том что я очень поверхносто понимаю !? И по тем манипуляциям которые ты мне пишешь я не совсем понимаю что я в итоге там должен увидеть джеки чана, тем более я уже писал Лямбда работает, ошибок нет т.к стоит обманка (машина по этой же причине не шилась). Про свечи я тоже писал что их проверяли они норм, когда делал ТО даже выдал механику коробку с новыми свечами и сказал, если нужно поменяй, я думаю он бы с радостью это сделал если бы хоть какие то намеки были на ту "молитву по свечам" которую ты прикрепил. 

     Поэтому если ты действительно в этом хорошо разбираешься и "бронепровода проверяли" - это шутка с твоей стороны, то посоветую коротко и ясно, нужно проверить то-то и то-то, показатели должны при этом быть такие или такие и т.д. Ты пойми меня правильно я уже так устал от этой воды и на форум я обратился в надежде, что кто то точно скажет куда нужно "ударить молоточком". Надеюсь без обид?

    Вот кстати новая информация, час назад наткнулся на соседа у него тоже Импреза 2 литра будка с 2007, он мне с лету кричит меняй форсунки они после сотки умирают, говорит по собственному опыту, при этом они на стенде лить могут идеально. Вот не знаю на сколько это реально ? 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Напомню я был у трех разных диагностов и все они говорят, что все в пределах нормы, первому что то по топливу не понравилось, поэтому решено было фильтр поменять на баке, после этого вопросов не было. И тем не менее я не должен им верить, а должен взять проводульки бук и сам скакать возле машины и пытаться разобраться в том что я очень поверхносто понимаю !? И по тем манипуляциям которые ты мне пишешь я не совсем понимаю что я в итоге там должен увидеть джеки чана, тем более я уже писал Лямбда работает, ошибок нет т.к стоит обманка (машина по этой же причине не шилась). Про свечи я тоже писал что их проверяли они норм, когда делал ТО даже выдал механику коробку с новыми свечами и сказал, если нужно поменяй, я думаю он бы с радостью это сделал если бы хоть какие то намеки были на ту "молитву по свечам" которую ты прикрепил. 

     Поэтому если ты действительно в этом хорошо разбираешься и "бронепровода проверяли" - это шутка с твоей стороны, то посоветую коротко и ясно, нужно проверить то-то и то-то, показатели должны при этом быть такие или такие и т.д. Ты пойми меня правильно я уже так устал от этой воды и на форум я обратился в надежде, что кто то точно скажет куда нужно "ударить молоточком". Надеюсь без обид?

    Вот кстати новая информация, час назад наткнулся на соседа у него тоже Импреза 2 литра будка с 2007, он мне с лету кричит меняй форсунки они после сотки умирают, говорит по собственному опыту, при этом они на стенде лить могут идеально. Вот не знаю на сколько это реально ? 

Замена форсунок это однозначно лишнее, они не могут на стенде быть идеальны, а в двигателе нет. Я тебе описал что стоит проверить и как, но с чего не пойму такое желание влезть в двигатель? У тебя есть сосед для параллельных стартов, есть наверняка телефон с секундомером, что мешает делать простые вещи?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Напомню я был у трех разных диагностов и все они говорят, что все в пределах нормы, первому что то по топливу не понравилось, поэтому решено было фильтр поменять на баке, после этого вопросов не было. И тем не менее я не должен им верить, а должен взять проводульки бук и сам скакать возле машины и пытаться разобраться в том что я очень поверхносто понимаю !? И по тем манипуляциям которые ты мне пишешь я не совсем понимаю что я в итоге там должен увидеть джеки чана, тем более я уже писал Лямбда работает, ошибок нет т.к стоит обманка (машина по этой же причине не шилась). Про свечи я тоже писал что их проверяли они норм, когда делал ТО даже выдал механику коробку с новыми свечами и сказал, если нужно поменяй, я думаю он бы с радостью это сделал если бы хоть какие то намеки были на ту "молитву по свечам" которую ты прикрепил.

Поэтому если ты действительно в этом хорошо разбираешься и "бронепровода проверяли" - это шутка с твоей стороны, то посоветую коротко и ясно, нужно проверить то-то и то-то, показатели должны при этом быть такие или такие и т.д. Ты пойми меня правильно я уже так устал от этой воды и на форум я обратился в надежде, что кто то точно скажет куда нужно "ударить молоточком". Надеюсь без обид?

Вот кстати новая информация, час назад наткнулся на соседа у него тоже Импреза 2 литра будка с 2007, он мне с лету кричит меняй форсунки они после сотки умирают, говорит по собственному опыту, при этом они на стенде лить могут идеально. Вот не знаю на сколько это реально ?

Не-вопрос, да какие к черту обиды...? Уж как надцать лет считаю, что если никто не может/хочет помочь - разбирайся значит сам. Просто вижу, читал твою тему с нуля, может что-оо упустил, но суть такова - мыкаешься, ездишь, тратишь время, деньги, а с твоей точки зрения эффекта ноль, расход великоват. Ты не сидел сложа руки, молодец, что-то делал, в меру своих сил, - это-правильно, уважать, но походу вопрос с изюминкой, тут от тебя увы уже ничего не зависит.

Я это увидел и подумал, вдруг сможем разобраться вместе - две-три-четыре головы все одно лучше, чем ты сам на едине с собой.

Просто если не хочешь, или не считаешь возможны, правильным, начать-разбираться сам - тут увы ни мои, ни Игоря, и ни чьи советы не помогут. К стати - а до чего договорились?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

Яндекс.Метрика
Facebook Twitter YouTube