• Объявления

    • Atas

      Форум обновлен   27.06.2017

      Обо всех багах и проблемах писать @Atas в ЛС. О проблеме с галереей мы в курсе, видео компонент тоже дорабатывается Также с радостью выслушаем Ваши пожелания по доработке форума
Slayer911

Инфа О Катализаторе

90 сообщений в этой теме

 

.... Две лямбды блин.... 

чем вторую можно заглушить? и есть ли смысл?

Прошивкой, или обманкой на худой случай. После удаления ката вторую обязательно глушить надо.

 

поисчем прошивателя)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

.... Две лямбды блин.... 

чем вторую можно заглушить? и есть ли смысл?

Прошивкой, или обманкой на худой случай. После удаления ката вторую обязательно глушить надо.

 

поисчем прошивателя)))

 

Это верное решение, за одно и расход топлива уменьшится, да и соседям по потоку вонять не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

.... Две лямбды блин.... 

чем вторую можно заглушить? и есть ли смысл?

Прошивкой, или обманкой на худой случай. После удаления ката вторую обязательно глушить надо.

 

 

 

 

 

.... Две лямбды блин.... 

чем вторую можно заглушить? и есть ли смысл?

Прошивкой, или обманкой на худой случай. После удаления ката вторую обязательно глушить надо.

 

поисчем прошивателя)))

 

 

проставкой для второй лямбды  в 800р вполне решается вопрос

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

 

 

.... Две лямбды блин.... 

чем вторую можно заглушить? и есть ли смысл?

Прошивкой, или обманкой на худой случай. После удаления ката вторую обязательно глушить надо.

 

поисчем прошивателя)))

 

 

проставкой для второй лямбды  в 800р вполне решается вопрос

 

 

Попробую прошиться - вроде нашел в нашем городе умельца

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ооо...Интересная тема.В субботу полезу под машину масло в гидроусилителе менять,заодно гляну чего у меня там с лямбдами и католизатором.А то машинка древняя,пора его вырезать нафиг,если до меня его конечно не убрали)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделюсь, как решал проблему с катализатором у себя. На Impreza XV 2.0 EJ204 2010 катализаторов 2: один между лямдами, второй, так называемый дожигатель, после 2ой лямды. Убирали первый. Сняли выхлоп, в месте установки 1ого ката вырезали окно, аккуратно вытащили все потроха, заварили обратно, под 2ую люмбду поставили приставку - мех.обманку, собрали все обратно. Расход не увеличился, единственное, чуть громче стал звук двигателя - совсем не критично. Цена вопроса у нас - 1000 наших деревянных за работу плюс 100 таких же за обманку. Теперь самое интересное: резьба под лямбду, по заявлениям мастеров, одинаковая практически на всех авто, и ваз, и субару, и шкода, и пежо. Различия в самих лямбдах: высота контактной части, (той, которая погружена в коллектор), наличие или отсутствие прогрева, отсюда разное количество проводов от датчика (два, четыре, пять и даже шесть), а также разное сопротивление прогрева. Фактически, если знать эти параметры, можно подобрать аналог оригинальному датчику, например, из ассортимента Bosch. На Драйве, вроде, даже была ветка по этому поводу. Кстати, оригинальная лямбда Subaru, не что иное, как Denso. Даже артикул совпадает. Разница только в названии. И, конечно, цене: 1500-3500 руб. на любимом Екзисте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поделюсь, как решал проблему с катализатором у себя. На Impreza XV 2.0 EJ204 2010 катализаторов 2: один между лямдами, второй, так называемый дожигатель, после 2ой лямды. Убирали первый. Сняли выхлоп, в месте установки 1ого ката вырезали окно, аккуратно вытащили все потроха, заварили обратно, под 2ую люмбду поставили приставку - мех.обманку, собрали все обратно. Расход не увеличился, единственное, чуть громче стал звук двигателя - совсем не критично. Цена вопроса у нас - 1000 наших деревянных за работу плюс 100 таких же за обманку. Теперь самое интересное: резьба под лямбду, по заявлениям мастеров, одинаковая практически на всех авто, и ваз, и субару, и шкода, и пежо. Различия в самих лямбдах: высота контактной части, (той, которая погружена в коллектор), наличие или отсутствие прогрева, отсюда разное количество проводов от датчика (два, четыре, пять и даже шесть), а также разное сопротивление прогрева. Фактически, если знать эти параметры, можно подобрать аналог оригинальному датчику, например, из ассортимента Bosch. На Драйве, вроде, даже была ветка по этому поводу. Кстати, оригинальная лямбда Subaru, не что иное, как Denso. Даже артикул совпадает. Разница только в названии. И, конечно, цене: 1500-3500 руб. на любимом Екзисте.

Обманка, как вы понимаете, покупалась от таза, в соответствующем магазине.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Как то убирал у себя кат, прошивал под Е2, не понравилось , газит как волга и воняет. кат обратно поставил.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По мощьности разница очень маленькая, без ката на низах чуть лучше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите сервис где из лисы 1.5 литра могут удалить все катализаторы и перепрошить под это мозги,  в Москве 

 

2006 г.в.

Изменено пользователем pav

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите сервис где из лисы 1.5 литра могут удалить все катализаторы и перепрошить под это мозги,  в Москве 

 

2006 г.в.

Зачем тебе удалять каты? Практически разницы нет , вонять начнёт и бремчать как волга.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Зачем тебе удалять каты? Практически разницы нет , вонять начнёт и бремчать как волга.

А какой выход?

 

У Меня чек по катам горит, точнее то горит то не горит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А какой выход?

 

У Меня чек по катам горит, точнее то горит то не горит.

Такое бывает от плохих свечей , грязных форсунок и модуль на свечке какой нибудь еле искру даёт.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такое бывает от плохих свечей , грязных форсунок и модуль на свечке какой нибудь еле искру даёт.

Свечи новые NGK, форсунки и катушки проверяли в сервисе.

Сказали что катализатор.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какие свечи идут на EJ16? иридиевые или обычные?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас