Двигатель 2л дает 180 лс а 2.5л 173лс

[Draiko 24]

Всем привет,
поиском не нашел, решил в офтоп засунуть. Есть вопросы, в плане даже просто разобраться для себя, у нас тут вроде много рукастых и умных кто с двигателями работает.
Есть двигатель на легаси ej20 на 180 сил, как я понял это ej204, и есть двигатель ej25 на 173 силы (ej253?). И вот хотелось понять как с 2.0 сняли больше чем с 2.5 или это хитрости измерений?
 

[Wital 8]

может всё таки у 204 ого 150 лошадей

[Vedmak_Voron 395]

может всё таки у 204 ого 150 лошадей

Зависит от года выпуска и рынка сбыта)))))

[metalfox 57]

253 2 вальный не фазный

204 4 вальный фазный  из за этого и снимают с него больше. 180 сильный это легасевый для Японии. 

[Wital 8]

Интересно это как с 204 снимают 180 лошадей ? У меня на импрезе 204, 150 лошадей.

[Олег 56 рус 58]

Это у JDM версий в основном на легаси они ставились. Там внутри немного покапались .Распредвалы, впуски, выпуски ну и прошивка в мозгах чуть другая.

[Draiko 24]

253 2 вальный не фазный

204 4 вальный фазный  из за этого и снимают с него больше. 180 сильный это легасевый для Японии. 

хм, но вроде как 254 не далеко ушел от 253, хотя как то мало информации по нему, я правильно понимаю что 254 ставился на легаси/ауты с 03 по 09, а потом уже пошел FB?

У тебя же форь на FB был? как тебе двигатель в техническом плане?

 

 

Это у JDM версий в основном на легаси они ставились. Там внутри немного покапались .Распредвалы, впуски, выпуски ну и прошивка в мозгах чуть другая.

т.е. получается крутился он до больших оборотов оттуда и 180?

[Vedmak_Voron 395]

Интересно это как с 204 снимают 180 лошадей ? У меня на импрезе 204, 150 лошадей.

На лисе 160

[Russell 5]

т.е. получается крутился он до больших оборотов оттуда и 180?

 

"Двигатель EJ204 отличается двухвальными головками блока цилиндров, а также наличием системы изменения фаз газораспределения на впускных распредвалах AVCS (50 градусов). Также как и предыдущие варианты, EJ204 относится к Phase II. Мощность 204-го равна 155 л.с., также существует версия на 180 л.с., она имеет AVCS только на впуске, но еще и поршни под увеличенную степень сжатия и другие настройки блока управления."  http://wikimotors.ru/ej20/

 

Это у JDM версий в основном на легаси они ставились. Там внутри немного покапались .Распредвалы, впуски, выпуски ну и прошивка в мозгах чуть другая.

Откуда такая информация? Есть ссылка где почитать про отличия от обычного 204? Можно и на англоязычный сайт.

[metalfox 57]

хм, но вроде как 254 не далеко ушел от 253, хотя как то мало информации по нему, я правильно понимаю что 254 ставился на легаси/ауты с 03 по 09, а потом уже пошел FB?

У тебя же форь на FB был? как тебе двигатель в техническом плане?

 

 

т.е. получается крутился он до больших оборотов оттуда и 180?

У меня  и FB20 на форестере был и EJ254 на Лисе и сейчас на покемоне стоит EJ204 от легаси 180сил. поэтому могу сравнит ощущения от всех трех двигателей.

 FB20 150 сил ничем не выдающийся ( кроме дороговизны) двигатель.  более менее хватает для форя.

 

EJ254 у меня был от легаси 2003г очень резвенький двигатель из за  того что максимальный крутящий момент у него развивается всего на 2800 и не надо его крутить очень сильно

 

EJ204 180сил стоит сейчас на покемоне. Мне показался еще более резвым . Но так как у него макс. момент выше ( на 4400об) то и крутить его приходится поактивнее. Вернее он сам  легко улетает в верх тахометра.  После правильной настройки он оказался самым экономным. трип комп показывает расход чуть меньше 10л\км это в смешанном цикле.

[Draiko 24]

У меня  и FB20 на форестере был и EJ254 на Лисе и сейчас на покемоне стоит EJ204 от легаси 180сил. поэтому могу сравнит ощущения от всех трех двигателей.

 FB20 150 сил ничем не выдающийся ( кроме дороговизны) двигатель.  более менее хватает для форя.

 

EJ254 у меня был от легаси 2003г очень резвенький двигатель из за  того что максимальный крутящий момент у него развивается всего на 2800 и не надо его крутить очень сильно

 

EJ204 180сил стоит сейчас на покемоне. Мне показался еще более резвым . Но так как у него макс. момент выше ( на 4400об) то и крутить его приходится поактивнее. Вернее он сам  легко улетает в верх тахометра.  После правильной настройки он оказался самым экономным. трип комп показывает расход чуть меньше 10л\км это в смешанном цикле.

спасибо, теперь хоть как то понятно

[Wital 8]

Как становится всё интересно. Остаётся точно узнать что нужно для того что бы из 150 в 180 переделать.

[Vladi89 3]

спасибо, теперь хоть как то понятно

Настройка производилась на 1,5 мозгах?

[Vladi89 3]

У меня  и FB20 на форестере был и EJ254 на Лисе и сейчас на покемоне стоит EJ204 от легаси 180сил. поэтому могу сравнит ощущения от всех трех двигателей.

 FB20 150 сил ничем не выдающийся ( кроме дороговизны) двигатель.  более менее хватает для форя.

 

EJ254 у меня был от легаси 2003г очень резвенький двигатель из за  того что максимальный крутящий момент у него развивается всего на 2800 и не надо его крутить очень сильно

 

EJ204 180сил стоит сейчас на покемоне. Мне показался еще более резвым . Но так как у него макс. момент выше ( на 4400об) то и крутить его приходится поактивнее. Вернее он сам  легко улетает в верх тахометра.  После правильной настройки он оказался самым экономным. трип комп показывает расход чуть меньше 10л\км это в смешанном цикле.

Настройка производилась на 1,5 мозгах?

[metalfox 57]

Мозги 1.5 пришвка 2.0

[Vladi89 3]

Мозги 1.5 пришвка 2.0

Не могу никак расход победить 16-17 литров кушает,по трассе 9-10

Тоже прошивали

[Vladi89 3]

Мозги 1.5 пришвка 2.0

Какой расход у тебя?

[metalfox 57]

На 17 резине поднялся до 10л ,  на зиме 16 был 9.5. Это все по трип-компу.  Цикл смешанный